(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Os veículos saem de fábrica com diferentes sistemas de segurança ativa e iva disponíveis no mercado. A gestão eletrônica dos freios pertence aos itens de segurança ativa, assumindo funções que atuam sobre os freios e as que atuam sobre a gestão eletrônica do motor. A razão consiste em aumentar a segurança ativa do veículo, melhorando a dirigibilidade, a estabilidade, a tração e a frenagem deste. Isto é conseguido aproveitando ao máximo a aderência dos pneus ao pavimento, evitando assim a ultraagem dos limites físicos que mantêm o veículo estável. A introdução do programa de controle de estabilidade ESP (Eletronic Stability Program) reduz significativamente os riscos de acidentes, mesmo em situações críticas, além de garantir maior domínio e estabilidade do veículo. A função do controle de estabilidade (ESP – Eletronic Stability Program) é:

evitar o bloqueio das rodas em frenagens bruscas por meio de um sistema antibloqueio de controle realimentado, que modula a pressão nos freios em resposta às medidas de desaceleração da roda, mantendo a dirigibilidade do veículo.

verificar se os pneus giram em falso, uma vez que um diferencial permite que uma roda gire mais que a outra, possibilitando ao eixo “patinar”. Os freios são acionados momentaneamente e o torque é transferido para a roda que está parada.

controlar a estabilidade automática em curvas, quando é detectada uma tendência de derrapagem do veículo, independentemente de se estar acelerando ou travando, evitando que o veículo saia da trajetória desejada pelo motorista.

monitorar a velocidade de acionamento do pedal do freio, auxiliando o motorista a aplicar a força máxima na frenagem.

comandar os sistemas de combustível e ignição de um motor para proporcionar economia de combustível e reduzir os poluentes produzidos por este, controlando com exatidão a concentração de combustível (relação ar-combustível) e a temporização das velas (avanço da ignição e duração).

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - O freio de tambor com sapatas internas é utilizado normalmente como freio traseiro de veículos de eio ou como freio de caminhões e ônibus. Consiste de duas ou mais sapatas que são aplicadas contra a face interna de um tambor de freios. Sistemas de freio de tambor com sapatas internas acionados hidraulicamente possuem os seguintes componentes: o cilindro de freio, os pistões do cilindro, as sapatas, o tambor, o cabo e o ajustador de folga. Marque a alternativa que representa de forma CORRETA a função de uma sapata de um sistema de freio de tambor com sapatas internas acionado hidraulicamente.

Exercer uma pressão de contato da lona contra o tambor, propiciando atrito suficiente para dissipar a energia de frenagem.

Receber a pressão hidráulica do sistema de acionamento.

Movimentar a sapata, forçando-a sobre o tambor.

Aplicar o freio manualmente por meio da alavanca do freio.

Clique aqui e leia o texto relacionado com a questão (PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Nesse contexto, entende-se por “mito do macho”

o mito da animalidade da espécie humana.

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA dos elementos coesivos que devem completar o texto. _____ dez anos, a frota de veículos no transporte pú- blico cresceu no Brasil em ritmo superior ao da população. Temos 15% a mais de ônibus _____30% a mais de vagões. _____ transporte público não se resolve_____ com quantidade. Faltou qualidade à istração do sistema. A velocidade média dos ônibus caiu para menos de 20 quilômetros por hora, nas maiores cidades brasileiras – em São Paulo, ela se aproxima de 8 quilômetros por hora. _____ dez anos, o custo de usar transporte público subiu _____ o custo de usar carro – uma aberração, numa sociedade _____ deveria incentivar a primeira opção. CLEMENTE, Isabel; CORONATO, Marcos; CISCATI, Rafael. Como destravar nossas cidades. Época, São Paulo. nº 788, p.42-43, 1º julho 2013.

Nesses últimos – e – Mas – apenas – Nesses mesmos – tanto quanto – que

Nesses últimos – que – E – apenas – Nesses mesmos – tanto quanto – em que

Nesses últimos – do que – E – apenas – Nesses mesmos – tanto como – a qual

Nos últimos – do que – Por isso – apenas – Nesses mesmos – tanto como – a qual

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, instituiu o Código de Trânsito Brasileiro. Com relação ao “Capí- tulo IX: Dos veículos” deste código, são efetuadas as seguintes assertivas: I. Os veículos são classificados quanto à tração, quanto à espécie e quanto à categoria. II. O proprietário ou responsável do veículo poderá, sem prévia autorização da autoridade competente, fazer ou ordenar que sejam feitas no veículo modificações de suas características de fábrica. III. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo peso e dimensões atenderem aos limites estabelecidos pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). IV. O veículo só poderá transitar pela via quando atendidos os requisitos e condições de segurança estabelecidos no Código de Trânsito Brasileiro e em normas do Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Assinale a alternativa CORRETA.

Somente as alternativas I, III e IV estão corretas.

Somente as alternativas II e III estão corretas.

Somente as alternativas I, II e IV estão corretas.

Somente as alternativas III e IV estão corretas.

Somente as alternativas I e IV estão corretas.

Engenheiro mecânico

Prepare-se com questões de Engenheiro mecânico

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Assinale a alternativa CORRETA.

a O produto de dois números irracionais é sempre um número irracional.
b A diferença de dois números naturais é sempre um número natural.
c O produto de um número racional com um número irracional é sempre um número irracional.
d A soma de dois números irracionais é sempre um número irracional.
e A soma de dois números inteiros é sempre um número racional.

Código da questão: Q14365Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A função do freio a disco é transformar a pressão hidráulica existente no cilindro mestre em força mecâ- nica, através dos êmbolos, para pressionar as pastilhas de freio contra o disco de freio, dissipando a energia de frenagem. Devido ao seu projeto, os freios a disco não estão sujeitos a defeitos que normalmente ocorrem nos sistemas de freio a tambor (como sujeiras, lama e água); ainda, por estar mais exposto que o freio a tambor, o seu arrefecimento é muito maior, dissipando o calor rapidamente e dificultando que o material de atrito (pastilhas de freio) venha a perder sua eficiência por excesso de calor. Mesmo assim, para o perfeito funcionamento do sistema de freios a disco, são necessários cuidados na manutenção que evitem possíveis defeitos. Marque a alternativa que descreve de forma INCORRETA os defeitos e cuidados na manutenção dos freios a disco.

a A superfície do disco de freio deve ser verificada quanto ao seu desgaste a cada troca de pastilhas de freio.
b O uso de discos de freio com espessura abaixo da mínima especificada pelo fabricante do veículo poderá ocasionar problemas como maior possibilidade de superaquecimento dos freios devido a menor quantidade de material e menor resistência mecânica da peça.
c Durante a frenagem, o disco de freio a altas temperaturas e esforços mecânicos extremos, podendo ocorrer empenamento, trincas ou até mesmo a quebra total do disco de freio e travamento do êmbolo da pinça de freio.
d A troca das pastilhas de freio deve ser efetuada quando a espessura do material de atrito atingir o valor mínimo recomendado, e mesmo no caso de desgaste desigual, todas as pastilhas de um mesmo eixo devem ser substituídas.
e Quando houver troca ou retífica dos discos de freio, estas devem ser efetuadas nos dois discos de um mesmo eixo, não devendo ser observadas também as indicações de espessura mínima.

Código da questão: Q14347Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - O opacímetro é um dispositivo utilizado para medir emissão de poluentes de veículos com motores à combustão interna. Sobre o opacímetro, são feitas as seguintes proposições:

I. É um dispositivo utilizado para medir a composi- ção dos gases como o CO, O2, NOx, HC, CO2, que são expelidos pelo escapamento de veículos.

II. O dispositivo é utilizado para medir, em uma câ- mara interna do equipamento, o teor de fumaça emitida pelo cano de descarga do veículo.

III. Para efetuar a medição, o dispositivo utiliza uma sonda coletora e um canhão de luz.

IV. Pode ser considerado um dispositivo de diagnóstico do veículo, uma vez que qualquer problema no sistema de injeção ou de dispositivos antipoluentes pode ser detectado pelo resultado da aferi- ção realizada pelo dispositivo.

Assinale a alternativa que identifica as proposições CORRETAS efetuadas acima.

a Somente as proposições II, III e IV estão corretas.
b Somente as proposições I, III e IV estão corretas.
c Somente as proposições I, II e IV estão corretas.
d Somente as proposições I, II e III estão corretas.
e As proposições I, II, III e IV estão corretas.

Código da questão: Q14355Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - As embreagens têm a função principal de transferir energia mecânica (torque), enquanto os freios têm a função de dissipar energia na frenagem (energia térmica). Se os elementos conectados podem girar, o sistema é chamado de embreagem; se um elemento gira enquanto o outro é fixo, o sistema é chamado de freio. Marque a alternativa INCORRETA sobre o funcionamento de embreagens e/ou freios.

a A embreagem fornece uma conexão entre dois eixos que giram, a qual pode ser interrompida, por exemplo, o eixo de manivelas de um motor de combustão interna e o eixo de entrada de sua transmissão.
b A embreagem fornece uma conexão entre dois eixos que giram, a qual não pode ser interrompida.
c O freio fornece uma conexão não permanente entre um elemento que roda e um elemento que não roda, por exemplo, a roda de um automóvel e seu chassi.
d A conexão em embreagens pode ser realizada de diversas formas, existindo embreagens que atuam e se conectam por atrito, eletromagneticamente, hidraulicamente e mecanicamente.
e A embreagem serve como dispositivo de desconexão em caso de emergência, por exemplo, separação emergencial do eixo do motor de uma máquina em caso de emperramento.

Código da questão: Q14352Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - O Código de Trânsito Brasileiro descreve que os veí- culos em circulação devem ser inspecionados periodicamente, com o objetivo de verificar e corrigir suas condições de segurança, controle de emissão de gases e controle da emissão de ruídos. Nas proposições a seguir, são mostrados alguns sistemas e componentes de um veículo:

I. Sistema de sinalização e iluminação do veículo.
II. Conjunto de rodas e pneus.
III. Equipamentos obrigatórios.
IV. Sistema de freios e direção.

Dos componentes listados nas proposições efetuadas, os sistemas e componentes que são vistoriados em inspeção periódica são:

Código da questão: Q14351Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A manutenção corretiva geralmente causa paradas aleatórias não esperadas que prejudicam a produção. Isso faz com que esse tipo de manutenção seja a mais cara. Analise as proposições a seguir sobre causas do maior custo da manutenção corretiva:

I. Alto custo de estoques de peças sobressalentes.

II. Alto custo de trabalho extra.

III. Baixo tempo de paralisação da máquina.

IV. Baixa disponibilidade para a produção.

Assinale a alternativa que identifica as proposições que representam de forma CORRETA o motivo de maior custo na manutenção corretiva.

a Somente as proposições I, II, IV.
b Somente as proposições II, III e IV.
c Somente as proposições I e II.
d Somente as proposições III e IV.
e Somente as proposições I, III e IV.

Código da questão: Q14353Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Uma pessoa foi a uma lanchonete e gastou R$ 26,00. Ela comeu um sanduíche, tomou um suco e comeu um doce. O preço do suco é 2/3 do preço do sanduí- che e o preço do doce é 3/4 do preço do suco. Assim, o preço do doce é:

Código da questão: Q14362Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A manutenção preditiva leva em consideração as modificações encontradas na condição e no desempenho do equipamento, cujo acompanhamento no decorrer do tempo segue parâmetros de aceitabilidade anteriormente estabelecidos. De acordo com a manutenção preditiva, analise as proposições a seguir.

I. Trocar peça de motor que estragou.

II. Monitorar a vibração de um motor com o intuito de detectar problemas e prevenir falhas catastróficas.

III. Monitorar os equipamentos elétricos através de imagem infravermelha, com o objetivo de detectar problemas que podem estar se desenvolvendo.

Assinale a alternativa que descreve de forma CORRETA as proposições efetuadas sobre o processo de manutenção preditiva.

a Somente as proposições I e II são exemplos de manutenção preditiva.
b Somente a proposição II é exemplo de manutenção preditiva.
c Somente as proposições II e III são exemplos de manutenção preditiva.
d Somente as proposições I e III são exemplos de manutenção preditiva.
e Somente a proposição III é exemplo de manutenção preditiva.

Código da questão: Q14350Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A eletrônica embarcada se faz cada vez mais presente na fabricação dos veículos automotores, incluindo os de eio, ageiros, agrícolas e de carga. A arquitetura elétrica é a responsável pela definição da alocação física e lógica utilizada, ando as necessidades mercadológicas, técnicas e comerciais estabelecidas pela montadora. Por ter um desempenho superior aos sistemas mecânicos e hidráulicos convencionais e pela crescente necessidade de oferecer mais conforto, segurança, conveniência, entretenimento e menor impacto ao meio ambiente, o uso de módulos de controle não se limitou somente ao controle do motor. Das inúmeras aplicações eletroeletrô- nicas existentes hoje, alguns sistemas embarcados veiculares merecem destaque, seja por sua larga utilização no mercado, seja pelo benefício a ela associado. Marque a alternativa que descreve o sistema veicular denominado “Sistema de navegação” de forma CORRETA.

a Engloba as funções relacionadas a motor, câmbio e diferencial, controlando atuadores que resultam no aumento do desempenho do motor e na redução dos níveis de consumo e de emissões, baseado em informações recebidas de sensores que medem parâmetros físicos como temperatura, pressão, velocidade, processando-as através do ECM (Engine Control Module).
b Os principais sistemas relacionados são o módulo de iluminação e o ar-condicionado eletrônico, que aumentam o conforto interno, podendo ter ajuste individual para cada ocupante.
c Fazem parte deste sistema o de instrumentos, o sistema de áudio e o sistema de vídeo.
d Sistema que troca informações em tempo real entre o veículo e uma base externa sobre dados de diagnóstico do veículo, informando a criticidade de alguma falha existente e qual o local mais próximo para fazer o reparo ou acionar o resgate em caso de pane ou acidente.
e Sistema que oferece o posicionamento do veículo por meio de um receptor GPS (global position system) e sua localização através de mapas digitais, possibilitando ainda a determinação de rotas e o o a pontos de interesse, horários de funcionamento de estabelecimentos e transporte alternativo (ônibus e trens).

Código da questão: Q14360Ca

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Leia o seguinte trecho de um parecer de economista:

Conforme se verifica do conteúdo do citado documento, ali se relata e se comprova conforme registros em Atas de Assembléia de Acionistas, registros em Balanços e Notas de Balanço, que demonstram o uso indevido do caixa, do capital social e dos dividendos dos acionistas minoritários por parte do sócio controlador.

A alternativa que contém a reescrita adequada desse trecho, restituindo-lhe a coerência, é:

a Conforme se verifica do conteúdo do citado documento, ali se relata e se comprova por meio dos registros em Atas de Assembléia de Acionistas, registros em Balanços e Notas de Balanço, que demonstram o uso indevido do caixa, do capital social e dos dividendos dos acionistas minoritários por parte do sócio controlador.
b Conforme se verifica no conteúdo do citado documento, ali se relata e se comprova em registros em Atas de Assembléia de Acionistas, registros em Balanços e Notas de Balanço, que demonstram o uso indevido do caixa, do capital social e dos dividendos dos acionistas minoritários por parte do sócio controlador.
c Conforme se verifica no conteúdo do citado documento, ali se relata e se comprova com registros em Atas de Assembléia de Acionistas, registros em Balanços e Notas de Balanço, que demonstram o uso indevido do caixa, do capital social e dos dividendos dos acionistas minoritários por parte do sócio controlador.
d Conforme se verifica no conteúdo do citado documento, ali se relata e se comprova pelos registros em Atas de Assembléia de Acionistas, registros em Balanços e Notas de Balanço, o uso indevido do caixa, do capital social e dos dividendos dos acionistas minoritários por parte do sócio controlador.
e Conforme se verifica do conteúdo do citado documento, ali se relatam e se comprovam registros em Atas de Assembléia de Acionistas, registros em Balanços e Notas de Balanço, que demonstram o uso indevido do caixa, do capital social e dos dividendos dos acionistas minoritários por parte do sócio controlador.

Código da questão: Q14340Ca

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